I. Leistungsunterschiede zwischen 1-Tonnen-Elektrobaggern und brennstoffbetriebenen Baggern
Als Kernausrüstung im Ingenieurbau weisen elektrische Bagger und brennstoffbetriebene Bagger erhebliche Leistungsunterschiede auf, wenn sie mit den Betriebseigenschaften von 1-Tonnen-Modellen kombiniert werden und sich an unterschiedliche Betriebsanforderungen anpassen. Der 1-Tonnen-Kraftstoffbagger ist mit einem kleinen Dieselmotor ausgestattet, der eine stabile und starke Leistung bietet, sich für schwere Lasteinsätze auf kleinen Baustellen eignet, mit hoher Startgeschwindigkeit, ohne Ausdauerstress und den Anforderungen von hochintensiven kontinuierlichen Betrieben gerecht wird. Der 1-Tonnen-Elektrobagger verfügt über eine agilere Leistungsantwort, optimiert für Leichtgewichtsbetrieb, mit Betriebsgeräuschen innerhalb von 60 Dezibel (deutlich niedriger als die 75–85 Dezibel des gleichwertigen Kraftstoffmodells), geringen Schwingungen, gleichmäßigem Betrieb, keinen Abgasausstoß und hervorragendem Umweltschutz, wobei seine Ausdauer jedoch von der Batteriekapazität abhängt und die Dauer schwerer Lastbetriebe begrenzt ist.
II. Vergleich des Energieverbrauchs zwischen 1-Tonnen-Elektro- und Kraftstoffbaggern
Basierend auf dem 1-Tonnen-Bagger als Benchmark ist der Unterschied im Energieverbrauch zwischen den beiden erheblich, was hauptsächlich durch den Unterschied in der Energieumwandlungseffizienz verursacht wird. Das kraftstoffbetriebene Modell wird mit Diesel betrieben, mit einem Kraftstoffverbrauch von etwa 0,8–1,2 Litern pro Stunde bei konventioneller Betriebsintensität; Der 1-Tonnen-Elektrobagger basiert auf Laden, mit einem Stromverbrauch von etwa 5–8 kWh pro Stunde, und der Energieverbrauch des Betriebs beträgt nur 30–50 % des gleichen Kraftstoffmodells. Der Hauptgrund für diesen Unterschied ist, dass elektrische Bagger keinen Diesel-Verbrennungsverlust verursachen und eine Energieumwandlungseffizienz von 85–90 % aufweisen, während kraftstoffbetriebene Modelle nur eine Energieumwandlungseffizienz von 30–40 % haben, wobei der Großteil der Energie durch Wärme verloren geht. Das kraftstoffbetriebene Modell hingegen erfordert regelmäßige Motorwartung und einen Ölfilterwechsel, mit einem relativ kurzen Wartungszyklus (routinemäßige Wartung ist alle 50–100 Stunden erforderlich); Das Elektromodell verfügt über einen einfachen Wartungsprozess, der nur eine regelmäßige Überprüfung des Batteriezustands und der Ausdauerkapazität sowie eine Motorwartung ohne komplexe Motorwartung erfordert, was erhebliche langfristige Betriebsvorteile bietet.
III. Anwendungsszenarioanalyse von 1-Tonnen-Elektro- und Brennstoffbaggern
In Kombination mit den leichten und flexiblen Eigenschaften von 1-Tonnen-Modellen haben die beiden Baggertypen unterschiedliche Anwendungsszenarien. Das kraftstoffbetriebene Modell eignet sich besser für Kleinminen und kurzstreckige Schwerlastbetriebe im Freien. Mit dem Vorteil, dass es keine Ausdauerbegrenzung hat, kann es die Anforderungen von langjährigem kontinuierlichem Betrieb erfüllen, und sein flexibler Körper kann auf schmalen Außenstellen transportiert werden. Das elektrische Modell eignet sich besser für kleinräumige städtische Instandhaltung, Innendekoration und -transport sowie für den Bau rund um Wohngebiete. Seine leichte Karosserie beschädigt die Straßenoberfläche nicht, und der geringe Lärm (innerhalb von 60 Dezibel) sowie die fehlenden Abgasemissionen erfüllen die Anforderungen an Umweltschutz und Lärmschutz. Es ist auch für Kurzstreckenbetriebe, intermittierende Betriebe und Standorte mit bequemem Laden anwendbar.
