Als Antriebssystem von Baumaschinen liefern Dieselmotoren die Energie, die zum Betrieb von Maschinen benötigt wird. Hindernisse beeinträchtigen die normale Produktion. Daher ist die Beobachtung der Farbe des Abgases für die Diagnose von Dieselmotorfehlern sehr wichtig. Die normale Farbe von Dieselkraftstoff nach vollständiger Verbrennung ist in der Regel hellgrau oder dunkelgrau. Beim Betrieb von Diesel kann es zu anormalen Bedingungen wie schwarzem Rauch, weißem Rauch und blauem Rauch kommen. Dies ist die Bedingung für die Feststellung des Ausfalls des Dieselmotors. Diesel ist ein komplexer Kohlenwasserstoff. Der in die Brennkammer eingespritzte unverbrannte Dieselkraftstoff wird bei hoher Temperatur zersetzt. Beim Ausstoß wird es zusammen mit dem Abgas abgegeben und wird zu schwarzem Rauch. Schwarzer Rauch ist ein Zeichen für eine unvollständige Verbrennung von Kraftstoff in der Brennkammer. Der Verschleiß des Kolbenrings und der Zylinderlaufbuchse führt zu einem unzureichenden Kompressionsdruck, der das normale Mischungsverhältnis am Ende des Zylinderkompressionshubs ändert, wodurch Kraftstoff und Kohlenstoff unter sauerstofffreien Bedingungen verbrannt werden. Der Kraftstoffinjektor zerstäubt oder tropft nicht, sodass sich der Kraftstoff nicht vollständig mit der Luft im Zylinder vermischen kann.
(1) Da der Voreilwinkel des Kraftstoffs zu groß ist, wird der Kraftstoff schnell in die Brennkammer eingespritzt. Der niedrige Druck und die hohe Temperatur im Zylinder können den Kraftstoff nicht entzünden. Wenn sich der Kolben nach oben bewegt, erreicht der Zylinder einen bestimmten Druck und eine bestimmte Temperatur und das brennbare Gemisch verbrennt.
(2) Der Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr ist zu klein und der Zylinderkraftstoff ist zu langsam. Bevor ein brennbares Gemisch gebildet wird, muss ein Teil des Brennstoffs abgetrennt oder abgelassen werden. Der mit dem Abgas ausgestoßene Kraftstoff zersetzt sich bei hoher Temperatur zu schwarzem Rauch. Wenn mehr Öl in den Zylinder eintritt, kann mehr Gas nicht vollständig verbrannt werden, wodurch weniger Heizöl entsteht. Darüber hinaus werden bei hoher Arbeitsbelastung, schlechter Kraftstoffqualität und niedriger Betriebstemperatur alle Abgase ausgestoßen. Das Schmieröl tritt in den Zylinder ein, wird erhitzt und verdampft zu blauem Öl und Gas.
Dies ist die Einführung in den schwarzen Rauch des Mikrobaggermotors, ich hoffe, es wird Ihnen helfen.