Walzenwalzenbetriebsprozess
1. Während des Betriebs sollte die Walze anlaufen, bevor sie zu vibrieren beginnt. Der Verbrennungsmotor sollte zuerst auf mittlere Drehzahl und dann auf hohe Drehzahl eingestellt werden.
2. Beim Schalten und Rückwärtsfahren sollte zuerst der Motor abgestellt und beim Schalten die Motordrehzahl reduziert werden.
3. Es ist strengstens verboten, dass die Walze auf festem Untergrund vibriert.
4. Beim Rollen eines weichen Fahrbahnbetts sollten Sie es zunächst 1-2 Mal ohne Vibration rollen und dann vibrieren.
5. Beim Rollen sollte die Vibrationsfrequenz konstant sein. Bei einer Vibrationswalze, die Ihre Vibrationsfrequenz anpassen kann, sollten Sie zuerst die Vibrationsfrequenz einstellen, bevor Sie arbeiten. Passen Sie die Vibrationsfrequenz nicht an, ohne die Vibration zu starten.
6. Die Einstellung von Wendekupplung, Stoßkupplung und Bremse sollte nach dem Auskuppeln der Hauptkupplung erfolgen.
7. Beim Bergauf- oder Bergabfahren sind schnelle Gänge nicht erlaubt. In scharfen Kurven, einschließlich knickgelenkter Vibrationswalzen beim Rollen in kleinen Kurven, sind schnelle Gänge strengstens verboten.
8. Die Walze darf bei hoher Geschwindigkeit nicht vibrieren.
9. Beim Anhalten zuerst die Vibration stoppen, dann den Umkehrmechanismus in die Mittelstellung bringen, das Getriebe in den Leerlauf stellen und zum Schluss den Handbremshebel nach oben ziehen und der Verbrennungsmotor schaltet sich nach einigen Minuten im Leerlauf aus.
10. Andere Betriebsanforderungen sollten den Anforderungen von statischen Andruckrollen entsprechen.
Walzenkenntnisse
①Ob es bergauf oder bergab geht, die untere Schicht der Asphaltmischung muss sauber und trocken sein und die Asphaltbindeschicht muss gespritzt werden, um ein Verrutschen der Mischung während des Walzens zu vermeiden.
②Ob es bergauf oder bergab rollt, das Antriebsrad der Walze sollte hinten sein. Dies hat folgende Vorteile: Beim Bergauffahren können die hinteren Antriebsräder der von der Rampe und der Maschine selbst bereitgestellten Antriebskraft standhalten, während die Vorderräder die Fahrbahn zunächst verdichten, um der von den Antriebsrädern erzeugten höheren Scherkraft standzuhalten; Beim Bergabfahren wird die durch das Eigengewicht der Walze erzeugte Aufprallkraft durch das Abbremsen der Antriebsräder ausgeglichen. Nur das von den Vorderrädern gerollte Gemisch kann die hinteren Antriebsräder unterstützen, um eine Scherkraft zu erzeugen.
③Beim Bergaufrollen sollte die Walze sanft anfahren, stoppen und beschleunigen, um eine zu hohe oder zu niedrige Geschwindigkeit zu vermeiden.
④Vor dem Bergaufwalzen sollte die Mischung auf die angegebene untere Grenztemperatur abgekühlt und dann statisch vorverdichtet werden. Wenn die Temperatur der Mischung auf die untere Grenze (120 ° C) sinkt, sollte eine Vibrationsverdichtung verwendet werden.
⑤Vermeiden Sie beim Bergabrollen plötzliches Schalten und Bremsen.
⑥Beim Bergabrollen unter sehr steilen Hängen sollte eine leichte Walze zur Vorverdichtung und dann eine schwere Walze oder Vibrationswalze zur Verdichtung verwendet werden.
Niedriger Temperatureinfluss der Walze
Niedrige Temperaturen erschweren das Starten des Motors. Die Hauptgründe sind die Erhöhung der Viskosität des Schmieröls, die Abnahme der Arbeitskapazität der Batterie und die schlechte Kraftstoffzerstäubung.
Die Viskosität des Motoröls nimmt mit abnehmender Temperatur zu und die Fließleistung wird schlechter, was die Motorschmierungsbedingungen verschlechtert und der Drehwiderstand der Kurbelwelle steigt.
Wenn die Batterie eine niedrige Temperatur hat, nimmt auch die Viskosität des Elektrolyten zu, die Durchdringungsfähigkeit nimmt ab und die Zunahme des Innenwiderstands führt dazu, dass die Batteriekapazität und die Klemmenspannung erheblich abnehmen und sich sogar nicht entladen können. Der Spannungsabfall macht den Starter nicht in der Lage, die erforderliche Ausgangsleistung zu erhalten, und es ist schwierig, die Anforderungen an die Startgeschwindigkeit zu erfüllen.
Aufgrund der niedrigen Temperatur ist die Kurbelwellendrehzahl zum Starten des Motors nicht hoch, die Temperatur des Ansaugrohrs und der Gasdurchsatz sind niedrig und die Qualität der Kraftstoffzerstäubung ist schlecht, was das Starten des Motors weiter erschwert.
Unter niedrigen Temperaturbedingungen haben verschiedene Öle eine hohe Viskosität und ein schlechtes Fließvermögen, was den Betrieb der Walze erschwert und den Verschleiß der Teile verschlimmert.
Die Viskosität des Schmieröls ist groß, der Ölrührleistungsverlust während des Betriebs des Mechanismus steigt, die Motorleistung wird reduziert und der Wirkungsgrad des Getriebesystems ist gering, wodurch die Antriebsfähigkeit des Walzengangs und die Erregung verringert werden Mechanismus.
Die schlechte Fließfähigkeit des Schmieröls erschwert die Schmierung bestimmter Teile und verringert die Schmierwirkung, wodurch der Verschleiß der Motor- und Getriebeteile verstärkt wird.
Die hohe Viskosität des Arbeitsfluids erhöht auch den Widerstand der Rohrleitung, was den hydraulischen Lenkvorgang erschwert, die Wirksamkeit der hydraulischen Antriebsbremse wird schlecht und die Fahrschwierigkeiten werden erhöht, was sich nachteilig auf das sichere Fahren auswirkt.
Während der Bauphase in der kalten Jahreszeit gibt es häufige Frostgefahren. Zum Beispiel führt das Einfrieren von Batterieelektrolyt dazu, dass sie nicht mehr funktioniert; das Einfrieren von wassergekühltem Motorkühlwasser friert den Kühler und den Zylinderblock ein.